近年来，随着越来越多消费者开始倾心网上购物，电子商务在中国获得了爆炸式的增长。市场研究公司Forrester Research预测，未来几年内，中国的在线销售额有望超过美国，从2012年的1694亿美元增至3561亿美元。同期，美国的在线零售额将由 2230亿美元增至3270亿美元。 在这一形势下，互联网零售商和物流公司开始着手打造复杂的配送系统，将在线购买的货物送达中国的每个角落。马云曾说过，“糟糕的” 物流阻挡了中国互联网零售业增长的脚步。据知情人士透露，手中握有淘宝和天猫商城的阿里巴巴计划联合银行、物流公司和各产业从业者投资1000亿元人民 币，在未来十年内强化中国的物流产业。 近期的事件凸显了物流产业面临的挑战。去年，经历了消费者投诉、邮政当局指控邮件丢失、“暴力分拣”及其它众多攻讦之后，共有116家物流公司被吊销了许可证。十月，一个装有抗风火柴的包裹在南航飞机降落后引发了 一场火灾。政府媒体报道称，航班上还发现了由另外两家快递公司承运的违禁物品。11月，合肥机场警署及官方媒体披露，当局在一家民航机上缴获一批空炮弹， 一家物流公司企图空运这批货物。 去年，中国在世界银行发布的物流基础设施排行榜上位列第26名，比韩国低5名，优于土耳其。新加坡位列榜首，美 国排第九位。物流专家表示，中国缺少经验丰富的仓储来为大量货物提供服务，许多城市不愿向物流公司或电商公司出售土地修建仓库，因为它们上缴的税收大大低 于商场或办公楼。 在中通快递设在北京东郊的一座仓库里，工人们在手动处理包裹，有时将包裹堆成一堆。他们裹得严严实实，来抵御装货码头和敞开的大门那里吹来的刺骨寒风。经理于美娜（Yu Meina，音）表示，业务的快速增长已经超出了仓库的处理能力，公司计划近期搬到更大的地方。 留住工人是一个很大的挑战。于美娜表示，“毕业生供不应求，公司很难招到人”。许多工作都很复杂，需要协调中国 东北包裹的增减，但是“很少有受过良好教育的人愿意从事这种工作。”公司正在提高工人薪酬方面的支出。自2009年起，京东就开始扩展其物流系统，聘用了 约1万名快递员和5000名仓库员工，但并未披露相关开支。京东CEO刘强东曾对中国“糟糕的物流管理”颇有微词。 产业扩展主要体现在产业终端，那些每天将各大城市变成堵城的踏板车、小摩托、电动车上。当年涌入北京做快递员的那些人，有些已经升为客户服务代表，有些还在街道上经受风吹日晒。他们说，“许多人都觉得这份工作很辛苦，确实，的确是很苦。”